19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置进级
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19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置进级

作为一款来到中国市场仅3年的产物,亚洲龙快速地在B级车市场盘踞了一席之地 ,相干数据显示在2021年 、2022年两年亚洲龙的年度销量均冲破了10万并连结着增加态势,2022年亚洲龙体现依旧不俗,今朝累计销量已经冲破30万 。而它之以是可以或许连续而不变的阐扬 ,除了了患上益于消费进级为B级车带来的盈余 ,更多的照旧丰田强有力的品牌支撑和自身充足硬核的实力。

3月30日,据 《汽车商评》相识,一汽丰田2022款亚洲龙正式以19.98万元-27.98万元的价格上市 ,共推出9款车型,作为中期改款车型,新车的重点则集中于外不雅与配置上。

设计取患上冲破 ,更具进犯性

不能不说,丰田是一个十分擅长变通的品牌,前几年人们对于于丰田照旧近似于“中庸”如许的印象 ,但近几年跟随市场年青化潮水,丰田的产物也变患上愈来愈新潮,亚洲龙就是最佳的例子 。而基于最新家族式设计语言打造的新款亚洲龙也十分看重颜值 ,前脸格栅造型十分怪异,有点近似于一个被“矮胖”的花瓶,内部接纳了两种中网设计方案 ,第一种是多横幅式造型、第二种是网格状造型 ,双侧造型犀利的年夜灯组如同画了全包眼线,很是有辨识度 。

新车在空间方面的变化不年夜,长宽高别离为4990/1850/1450妹妹 ,轴距为2870妹妹,比之2021款车型长度增长15妹妹,空间上亚洲龙比之同级年夜部门产物仍然保有必然的上风。从侧面看 ,流利的轮廓线与苗条的车身姿态为亚洲龙增添了几分优雅气味,溜违式造型与高腰线设计,加之别致的轮毂则营建了不错的运动气味。

新车尾部气势派头简约 ,视觉重心落在了贯串式造型尾灯上,中间“AVALON”字符起到了很好的装饰作用 。总体来讲,新款亚洲龙在设计上力图与年青人的审美连结一致 ,尤为是前脸造型取患了很年夜冲破,褪去了人们印象中B级车沉稳、成熟感,显患上进犯性统统 ,使人印象深刻。

科技感进级 ,用车更轻松

来到车内,新款亚洲龙的内饰也在往更简约 、更具前卫感的标的目的长进行进级,比之2021款车型最显著的变化在于车内物理按键的存在感被进一步压缩 ,好比原天职列于中控屏双侧的物理按键被勾销了,高配车型上中控屏尺寸从9英寸进级为触控式10.1英寸,同机会械仪表盘也被12.3英寸全液晶仪表盘所代替 ,再加之10英寸HUD昂首显示器,不管是视觉层面照旧使用层面,新款亚洲龙都更有科技范。

功效上 ,新款亚洲龙依旧越发寻求实用性,它全系新增带长途操控功效的Toyota Connect丰田智行互接洽统,拥有手机无线充电 、副驾无钥匙进入等配置 ,在安全方面则搭载了TSS2.5智行安全体系,集成DRCC全速域动态雷达巡航节制体系、车道偏离警示体系、预碰撞安全体系等多项自动安全配置,再加之全方位笼罩整个驾驶舱的10SRS安全气囊 ,可以或许充实保障行车安全性 ,同时又让驾驶者开车可以或许越发轻松 。

TNGA平台加持,低能耗 、高回报

新车的动力并没太多变化,仍然搭载2.0L、2.5L两台天然吸气策动机 ,此中2.5L除了了燃油版以外、另有混动版车型,2.0L天然吸气策动机最年夜功率为131kW 、峰值扭矩为210N·m,2.5L天然吸气策动机最年夜功率为154kW、峰值扭矩为250N·m ,2.5L混动版车型最年夜功率为131kW、峰值扭矩为221N·m,传动方面则别离匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。

在混动技能范畴,丰田有着极高的职位地方 ,而应用到亚洲龙上的这套THS II混动体系可以或许精彩地协调在行车历程中油电的事情效益,从而实现低能耗 、高回报。同时在TNGA架构的加持下亚洲龙了整车零部件,使患上车身重心获得降低 ,搭配双叉臂式后悬、AVS自顺应可变悬架体系优化了亚洲龙的操控体验 。

写在末了:实在在中国的B级车市场,不乏诸如迈腾、凯美瑞这类深耕中国市场多年,有着深挚用户根蒂根基的产物 ,作为一款在1994年推出 、专为北美市场而研发的车型 ,亚洲龙已经经与北美市场挥手离别,但它仍然可以或许在中国市场续写光辉并在“劲敌环伺”的情况下稳步增加,足以申明亚洲龙简直很对于新生代年青消费者的胃口 ,而基于这次进级,亚洲龙也许将连续扩展上风,抢占更多市场份额。

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